Importindeks: hvor meget af bilprisen er afgift?

Danskere taler om registreringsafgiften som et tal, der findes. Det gør den ikke. Den er en andel, og den svinger fra nul til over halvdelen af prisen alt efter, hvad bilen koster, og hvor meget den udleder. Vi har regnet andelen ud for hver af de 167 modeller, hvor der er nok danske annoncer til, at et tal betyder noget.

Beregnet på egne prisdata fra danske brugtbilannoncer med satserne for 2026. Kilde: Motorstyrelsens satser for registreringsafgift , Den juridiske vejledning om brugte køretøjer . Opdateret 28. august 2026.

Sådan fordeler afgiftsandelen sig

Fordelingen er tydeligt todelt. Elbilerne ligger i bunden uden afgift, og alt med forbrændingsmotor samler sig omkring de fyrre procent.

Hvad betyder det for en import?

Afgiftsandelen er det tal, der afgør, hvor meget af en udenlandsk prisfordel du får lov at beholde. Køber du en bil, hvor 38 % af den danske pris er afgift, skal den udenlandske pris ligge mindst så meget under, før du overhovedet er på nul. Det er derfor elbiler og varebiler fylder så meget i importstatistikken: de bærer den laveste andel.

En Audi A1 ligger midt i feltet med 37,7 %. Sådan ser prisen ud, delt op i bilens egen værdi og afgiften:

Hvor afgiften fylder mest

Toppen af listen er dyre benzin- og dieselbiler med høj udledning. De rammer både 150-procentstrinnet i værdiskalaen og den høje CO2-sats på 1115 kr. pr. gram over 137 g pr. km.

Yderpunktet er en BMW X5, hvor 57,9 % af den danske pris er afgift. På en bil til 718.448 kr. svarer det til 415.831 kr., som skal betales igen, uanset hvad bilen kostede i udlandet.

Hvor afgiften fylder mindst

Bunden er elbiler. 37 af de 46 elbilmodeller i indekset udløser slet ingen registreringsafgift, fordi de ligger under grænsen for nulemissionsbiler.

Metode

For hver model tager vi medianprisen fra danske brugtbilannoncer og modellens gennemsnitlige CO2-udledning fra Motorregistret. Nyprisen på en tilsvarende ny bil anslås ved at lægge en kurve gennem modellens egne medianpriser år for år og forlænge den til alder nul.

Derefter beregnes afgiften på den nye bil med 2026-satserne, og afgiftens andel af nyprisen overføres til den brugte handelspris. Det er den fremgangsmåde, registreringsafgiftslovens § 4, stk. 6, foreskriver: alle beløb i beregningen nedsættes med samme procent, som værdien er faldet.

Nyprisestimatet er indekset svageste led, og det skal siges højt. En officiel værdifastsættelse bruger den importøranmeldte standardpris, ikke en kurve. Tallene her er derfor gode til at sammenligne modeller med hinanden, ikke til at forudsige en konkret afgørelse. Hele metoden ligger her, og reglerne bag står under afgift på brugte biler.

Vil du bruge tallene, må du gerne citere dem med henvisning til Importelli. Find din egen model i modeloversigten, eller regn på en konkret bil i beregneren.